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釹磁鐵，也就是一般為人所知的永久磁鐵，被廣泛使用在如：硬碟、車用電磁馬達…等一類的高階產品，但由於需使用地球上的稀有物質-稀土來製作，因此取得不易，有成本考量方面的缺陷。如今本田將捨棄這傳統製作馬達的方式，與日本大同特殊鋼(Daido Steel Co., Ltd.)合作開發不含稀土成分的釹磁鐵。而這將使Honda成為第一家使用這種新磁鐵的車廠。

釹磁鐵由釹、鐵和硼三種元素結合而成(化學式為Nd2Fe14B)，其具有非常高的單軸磁向性，並且具有高度抗消磁的能力。但由於車用馬達處在更高溫狀態，為了長效保持其磁力，比需添加大量的稀土來確保耐熱性。

Daido Steel的獨門作法是使用特殊的熱變形製程，使得能夠實現更細的晶粒結構，如此可作出比傳統製程更小大約十倍的納米級晶粒，因而得到更優異的耐熱性，由於不須添加稀土，因此成本大幅降低，而此新製作技術的電磁馬達，已被運用在最新一代的NSX身上。

此外，本田設計了一個新型馬達轉子(SPORT HYBRID i-DCD)來容納這種新磁鐵。除了磁鐵的形狀，本田也重新設計了轉子的形狀，以優化磁通量的流動，來創造更優異的扭矩表現、輸出功率以及散熱效能。

此款新型馬達將會用在全新的混合動力七人座MPV車款-Freed，並將在今年秋天上市銷售。

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